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人民网六枝2月11日电 (记者 涂敏)2月9日，记者在纳(雍)至晴(隆)高速公路控制性工程六枝特大桥施工现场看到，该桥主墩已全部封顶，400余名工人正稳步推进空腹区梁体施工。

据了解，纳晴高速是纳雍至兴义高速公路(G7612)的重要组成部分，串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，它的建设有利于贵州省6纵大通道的贯通，不仅加强了贵州省西部地区南北向的交通联系，形成贵州与相邻的四川、广西联系的快速通道，也是四川、重庆等地经贵州至云南、广西的快捷通道。

六枝特大桥是纳晴高速公路控制性工程，大桥全长2023.5米，最大墩高196米，主跨单跨跨径320米。其中主桥墩高度、单跨跨径、全桥长度3项指标目前在同类型空腹式连续刚构梁桥中排名世界第一。主桥采用的五跨连续(三主跨)预应力混凝土空腹式连续刚构梁结构形式为国内外首次。

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“1月29日，我们项目管理人员全部到岗，按规定为复工做好充足准备。”纳雍至晴隆高速公路第T10合同段项目负责人石宏伟介绍，2月2日，该项目正式复工，目前已有400余名工人到岗，满足现阶段施工需求，后续将根据施工具体情况逐步增加人员。

六枝特大桥位于六枝特区中寨乡境内，属纳雍至晴隆高速公路第T10合同段，是纳雍至晴隆高速公路控制性工程，大桥全长2023.5米，墩高196米，单跨跨径320米。其中主桥墩高度、单跨跨径、全桥长度三项在目前同类型空腹式连续刚构中排名世界第一，采用的五跨连续预应力混凝土空腹式刚构结构形式为国内外首次。

? ? “去年11月，我们已完成大桥主墩封顶工程，并在年前开始了空腹区作业，下弦平横联全部浇筑完毕。”石宏伟说，目前，全体施工人员正紧锣密鼓建设大桥空腹区，为后续全桥合龙奠定坚实的基础。

据悉，纳雍至晴隆高速公路全长约162公里，项目总投资约380亿元，包括六枝特大桥、牂牁江特大桥等重大控制性工程，桥隧比例达69.46％，主线分段采用四、六车道高速公路标准建设。纳晴高速公路建成后，将加强贵州西部地区南北向的交通联系，形成贵州与四川、广西间的快速通道，进一步为区域经济发展注入活力。